Sprejet Državni prostorski načrt za odsek Slovenj Gradec – Dravograd
To je ključen korak k vzpostavitvi sodobne, varne in pretočne cestne povezave, ki bo okrepila policentrični razvoj, decentralizacijo, gospodarski razvoj ter prometno varnost in dostopnost v vseh regijah, ki jih projekt povezuje. Tretja razvojna os je eden izmed štirih največjih infrastrukturnih projektov vlade v tem mandatu. Predstavlja del rekordnih investicij v prometno infrastrukturo, ki v mandatu te vlade znašajo rekordnih 7 milijard evrov.
Samo letos govorimo o investicijah v višini 1,71 milijarde, kar je točno milijardo evrov več, kot so investirali leta 2020. To je rezultat odličnega sodelovanja med Ministrstvom za infrastrukturo in Ministrstvom za naravne vire in prostor. Gre za jasen dokaz, da držimo obljube, ki smo jih dali. Rezultati našega skupnega dela in truda so tudi na tretji razvojni osi vidni na vsakem koraku. Na sodobni prometni povezavi, ki si jo Koroška in Šaleška dolina več kot zaslužita, smo 12. marca 2026 zaključili dela na sklopih B – Škalsko jezero in H – Konovo, kar je najbolj jasen pokazatelj napredka pri gradnji. Na odseku med Velenjem in Slovenj Gradcem so dela že zaključena na sklopih Gaberke in Jenina, aktivno potekajo na sklopih Velunja, Škale in Podgorje, sklop A, - Velenje, pa se bo začel graditi prihodnji mesec.
Nadaljujejo pa se priprave na naslednji mandat rekordnih investicij. V teku je priprava DPN za zadnji odsek severnega dela tretje osi, za državno cesto Otiški vrh – Holmec. DPN za ta odsek je trenutno v fazi izdelave strokovnih podlag za predlog DPN, ki bo izdelan v prvi polovici tega leta, javnosti pa predstavljen predvidoma septembra/oktobra 2026. Sprejem uredbe DPN ja načrtovan januarja 2027.
Z današnjim sprejetjem DPN za državno cesto od priključka Slovenj Gradec – jug do Dravograda z obvoznicami se zaključuje ena najzahtevnejših faz umeščanja v prostor in odpira pot nadaljnjim pripravam za gradnjo. Predhodno je MNVP javnost seznanjalo s končnim gradivom za sprejetje (študije variant, okoljsko poročilo, predlog DPN), ki je bilo objavljeno kot zadnja stopnja pred odločanjem vlade.
Vzporedno s postopki na severu potekajo aktivnosti na južnem delu 3. razvojne osi. Za srednji krak med Celjem in Novim mestom so trenutno v fazi študije variant (ŠV). ŠV preverja optimalne trase, vplive na okolje in izvedljivost, ter je podlaga za nadaljnje prostorske odločitve in gradnjo. O srednjem delu 3. razvojne osi ter ključnih fazah priprave DPN za povezavo med avtocesto A1 pri Celju in avtocesto A2 pri Novem mestu redno poročajo tako pristojna ministrstva kot DARS.
Tretja razvojna os prinaša krajše potovalne čase in večjo varnost: sodobna štiripasovna infrastruktura z viadukti, predori in obvoznicami; večjo konkurenčnost regij: od Koroške do Dolenjske – boljša dostopnost do avtocestnega omrežja, novih trgov in čezmejnih povezav in trajnostno mobilnost: integracija v širše prometno omrežje TEN T in kohezijska podpora EU za okoljsko in prometno učinkovitost.
Vir: Ministrstvo za naravne vire in prostor