2.tir Divača - Koper: opremljanje proge

Projekt je del globalnega projekta, ki obravnava gradnjo novega 2. tira na železniški progi »Divača–Koper«. Tehnični parametri nove železniške proge bodo v skladu z ustreznimi standardi za osrednje železniško omrežje: Največja hitrost do 160 km/h (na nekaterih delih zmanjšana na 80–100 km/h zaradi topografije), svetli profil tira, osna obremenitev 22,5 t/os (kat. D4), elektrifikacija (3 kV enosmerni sistem, z možnostjo kasnejše preureditve na 25 kV izmenični sistem), ERTMS/ETCS nivo 1.

Projekt nadaljuje prejšnje faze globalnega projekta in skupaj s projektom 24-SI-TG-2TDK-ERTMS predstavlja zadnjo fazo izvajanja, ki vodi neposredno v obratovanje novega drugega tira.

Projekt obsega gradbena dela, ki zajemajo zlasti:

gradnjo železniškega zgornjega ustroja in tirnih sistemov;
vgradnjo 3 kV DC nadzemnega sistema kontaktne mreže;
gradnjo vlečne transformatorske postaje Črni Kal in priključitev na 110 kV prenosno omrežje;
vgradnjo železniških telekomunikacijskih sistemov;
vgradnjo varnostnih in nadzornih sistemov v predorih;
vgradnjo napajanja za predorske sisteme.

Po zaključku obeh projektov na 2. Tiru Divača-Koper, ki sta bila uspešna na razpisu IPE 2024 Promet bo postal novi (desni) tir operativen.

Nova železniška povezava bo prinesla znatne koristi. Dolžina proge med Divačo in Koprom se bo skrajšala s 44,3 na 27 kilometrov, medtem ko se bodo najvišje hitrosti vlakov povečale s približno 75 km/h na do 160 km/h za potniški promet in na 100 km/h za tovorni promet. Posledično se bo čas potovanja skrajšal s 43–48 minut na vsega 15–21 minut.

Projekt bo več kot podvojil zmogljivost proge in povečal število vlakov, ki lahko uporabljajo ta koridor, s približno 90 na okoli 220 vlakov na dan. Ta dodatna zmogljivost je ključna za podporo nadaljnji rasti Luke Koper ter za lažji pretok blaga med Jadranskim morjem in evropskimi trgi.

Z izboljšanjem učinkovitosti, zanesljivosti in zmogljivosti železniškega tovornega prometa bo projekt Divača–Koper spodbudil preusmeritev prometa s cest na železnico in prispeval k zmanjšanju emisij, povezanih s prometom.

Kot eden največjih projektov železniške infrastrukture v zgodovini Slovenije nova železniška proga Divača–Koper dokazuje, kako lahko naložbe EU pomagajo pri odpravljanju strateških ozkih grl, spodbujanju trajnostne mobilnosti in krepitvi povezav po vsej Evropi.